益高觀點丨低速四輪電動汽車是如何搶占市場的？
如今全國普遍環(huán)境嚴重,其中30%以上的環(huán)境問題來源于汽車尾氣,國家鼓舞電力汽車的開展,其實不僅僅是因為節(jié)能環(huán)保,更因為人民的生活意識提高了。
在我國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn),交通工具的演化大致走出了三條途徑:第一代為遷延機,第二代為農(nóng)用車和摩托車,第三代將進入小型電動車時代."目前中國有1億輛摩托車、2億輛電動自行車的保有量,而小型電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱幼孕熊嚨纳墦Q代產(chǎn)品。"所以說,低速電動汽車的開展是順應時代的開展,自然生長起來的。
小型電動汽車性價比高,可以滿足消費者的普通出行需求,更容易完成市場推行。依據(jù)相關統(tǒng)計,目前小型電動車每輛售價在3-5萬元之間,不需求政府補貼,均勻百公里油耗僅10千瓦時,比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約70%的成本。價錢實惠成為這個市場快速擴大的重要緣由。
有人說,中國低速電動汽車市場潛力宏大?但是,目前國度有關部門對小型電動車產(chǎn)業(yè)尚未達成共識,產(chǎn)品規(guī)范、準入、路權管理方面缺乏相關監(jiān)管體系。在宏大市場潛力下,一批不具有消費條件的企業(yè)開端制造銷售小型電動車,形成產(chǎn)業(yè)混亂."我們迫切需求對產(chǎn)業(yè)停止合理引導和管理,將小型電動車歸入法定交通工具。一方面,要對小型電動車分類管理經(jīng)歷與國際規(guī)范接軌,明白路權等交通管理;另一方面,也要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,避免一哄而上。
低速電動汽車的車企只需定位好產(chǎn)品人群,提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,未來的前景還是非常光明的。
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